باشگاه خبری فراساحل: در بخش ناوگان کشتی‌های کانتینری با سایز متوسط تنها دو فروندکشتی کانتینری با ظرفیت بین چهار الی ده هزار TEU در دفتر سفارش اخیر به ثبت رسیده است. به گزارش باشگاه خبری فراساحل تمرکز بر سفارش ساخت کشتی‌های کانتینری بزرگ منجر به کمبود کشتی‌های کانتینری سایز متوسط خواهد شد، در حال حاضر تنها دو فروند کشتی کانتینری سایز متوسط در دفتر سفارش  دیده می‌شود، این مسئله  عدم توازن در ناوگان کشتیرانی کانتینری  را به همراه خواهد داشت. این گزارش ادامه داد: عرضه کشتی کانتینری پا را فراتر از تقاضا در ماه‌های باقیمانده سال جاری میلادی خواهد گذاشت، اما کمبود سفارش‌ها بدان معنی است که بازار شیب معکوسی را  در سال‌های 2019 الی 2020 خواهد پیمود. "Jesper Kjaedegaard" معتقداست، با توجه به اینکه سفارش‌های قبلی تحویل داده شدند، رشد تقاضا از رشد عرضه در سال جاری میلادی پیشی خواهد گرفت. اما انتظار می‌رود در بازه زمانی  2019 الی 2020 برای نخستین بار پس از سال‌ها  ظرفیت عقب تر از تقاضا گام بردارد.

لازم به ذکر است: در دفتر سفارش اخیر 83 درصد از شناورها ظرفیت ده هزار TEU یا بیشتر را دارند، اما در بخش کشتی کانتینری با سایز متوسط چهار هزار الی ده هزار TEU تنها دو فروند شناور در دفتر سفارش دیده می‌شود. نکته قابل توجه اینکه در میان 15 خط کشتیرانی برتر دنیا که در مجموع یک هزار و 500 فروند شناور را در اختیار دارند، هیچ گونه سفارشی برای شناورهای سایز متوسط وجود ندارد. تاحدی می‌توان ورشکستگی سیستم مالی KG آلمان را عامل این مسئله دانست. چرا که سیستم مذکور به طور سنتی در سفارش و ساخت شناورهای سایز متوسط مشارکت عمده ای داشته است. از سوی دیگر به دنبال قوانین جدید آیمو برای استفاده از سوخت با سولفور تا سقف نیم درصد کشتی‌های قدیمی روانه یاردهای اوراق خواهند شد. Kjaedegaard می‌گوید: تاثیر هر گونه کمبودی در بخش کشتیهای با سایز متوسط ماورای خطوط کشتیرانی حس  می‌شود  و جابه جایی بندر را تحت تاثیر قرار خواهد داد. به عبارت دیگر خطوط کشتیرانی مجبور خواهند بود بنادری که قادر به پذیرش کشتی‌های بزرگتر نیستند را انتخاب نکنند، البته در صورتی که این خطوط کشتی‌های کوچکتر برای پهلوگیری در این بنادر  را در اختیار نداشته باشند.